Американская авиастроительная ветвь в 60-х годах занимала позицию лидера на рынке пассажирских воздушных судов. Образование первого пассажирского реактивного самолета Boeing 707 в конце 50-х годов дало старт масштабной экспансии американского авиастроительного гиганта — компании Boeing. Кстати, если вас интересует схема салона Boeing 777–200 у Северный Ветер переходите на сайт tourister.ru. 
Правильно оценив перспективы роста спроса на пассажирские воздушные перевозки, американцы стали возводить новые, более удобные и современные пассажирские воздушные суда, посреди которых особо выделяется самолет Boeing 727.
Причина возникновения нового пассажирского самолета
В объединенных Штатах к 60-м годам парк внутренних пассажирских авиалиний был предоставлен старыми винтомоторными воздушными судами. Аналогичные самолеты связывали города Соединённых Штатов со государствами Карибского бассейна и Латинской Америки. Нужно сказать, что не обращая внимания на высокую уровень надежности поршневых и турбовинтовых пассажирских лайнеров, летали они потихоньку. Расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса среднемагистральные самолеты L-1049 Super Constellation или Douglas DC-7C преодолевали за 6-7 часов. Понадобится еще с десяток лет, перед тем как возникнет пассажирский региональный лайнер Boeing 727, машина, которая сумеет связать удалённые один от одного регионы большой страны.
Гражданская авиация в объединенных Штатах только начала переход на реактивную авиацию. В конструкторских бюро компаний Douglas Aircraft Company и Boeing активно велась работа для создания новых реактивных самолетов. Соединённых Штатов в данном плане отставали от британцев и Советов, где уже были сделаны первые реактивные пассажирские самолеты «Комета» и Ту 104.
Если с машинами, способными летать на длинные расстояния ситуация разрешилась с возникновением на линиях первенца американской реактивной пассажирской авиации Боинга 707, а после и самолета-соперника DC-8, то для внутренних авиалиний самолет понадобилось создавать почти что по новому. Особенно что положение на рынке внутренних авиаперевозок становилось катастрофическим. Рост количества возможных пассажиров указывал на надобность создания машины большей пассажировместимости, которая за два-три часа доставит пассажира из Вашингтона в Новый Орлеан, из Анкориджа в Хьюстон или в Сан-Франциско.
Успех, который сопутствовал возникновению на международных линиях нового реактивного пассажирского лайнера Boeing 707, подтолкнул ключевых авиаперевозчиков Объединенных Штатов компании Pan American, United Airlines и WTA к общему рещению про необходимость строительства регионального самолета. В качестве основополагающего разработчика была подобрана самолетостроительная фирма Boeing. Задачи, которые выдвигались перед авиаконструкторами, выглядели так:
новый самолет будет обязан способен взлетать и садиться на короткие ВПП;
машина должна владеть нужным запасом надежности и прочности при появлении нестандартных обстоятельств на борту;
самолет обязан быть не требователен в обслуживании и удобный в работе;
машина обязана быть быстрой, вместительной и одновременно, экономной.
