Вопрос про то, какие диски тормозов лучше, также вечен, как и самые разнообразные ответы на него. Кстати, если вас интересуют тормозные диски Туарег, переходите на сайт http://www.запчасти-туарег.рф/tormoznaya-sistema/tormoznie-diski.html. 
На автомобильных сайтах и форумах, которые посвящены той или иной автомобильные модели, вы уже неоднократно встречали неадекватные ответы собственно на вопрос: подскажите, какие диски тормозов мне подобрать или какие диски тормозов знаменитых брендов, типа: delphi, bosch, zimmerman и так дальше.
Так вот ответы порой изумляют собственной непосредственностью и неадекватностью. К примеру: Диски тормозов брембо или диски тормозов ate – отстой. Я своевременно не поменял тормозные колодки, они стерлись до железа и… диски тормозов брембо не выдержали… треснул или неверно выбрал литые металлические диски для Опель.
Вот благодаря этому, вопрос про то, какие диски тормозов лучше, не очень корректен. Почему? Да вследствие того, что изготовитель закладывает в их характеристики среднестатистические рабочие данные, а применяем мы диски тормозов каждый по-своему.
Это происходит в силу многих причин, одна из которых – стиль вождения автомобиля Citroen C5 с двигателем V6. Нужно согласится с тем, что диски тормозов dba, хотя и рассчитаны на поклонников энергичной езды, но и есть у них прочностный предел. Тем более, если шофер, умудряется перемещаться по городу с постоянным превышением скорости и, исходя из этого, постоянным торможением в экстренном режиме.
Что необходимо знать, совершая выбор тормозных дисков на авто
Естественно, обязательно, вы ориентируетесь на собственный опыт. И, если вы регулярно с радостью эксплуатируете диски тормозов brembo, то диски тормозов ebc, отзывы о которых будут самые великолепные, вам и даром не требуются.
Второе – это общие знания о тормозных дисках.
Типовые (штатные) диски тормозов
Сделаны, в основном, из чугуна и обработаны фрезерным способом. Типовые диски тормозов есть, как вентилируемые, так и невентилируемые.
Отличие вентилируемого тормозного диска в конструкции: два диска соединены между собой переборками.
Типовые (спортивные) диски тормозов.
Их отличие от штатного – намного плотный сплав (естественно, на глаз вы не сумеете этого определить) и наличие насечек. Задача насечек – отвод продуктов згорания при агрессивном стиле торможения.
Почти что все спортивные диски тормозов вентилируемые. Некоторые и перфорированы, но повторяющиеся отверстия чугунных тормозных дисков приводит к существенной потере прочности.
К большому сожалению, фальшивки тормозных дисков известных брендов, стали нормальным явлением. И благодаря этому, во время покупки, вы навряд ли сумеете определить качество. А вот после того как произошла установка их на автомобиль, необходимо смотреть на такие моменты при эксплуатировании:
биение при торможении – первый признак либо неверной установки тормозного диска, либо плохого материала металла;
биение в период движения – признак нарушение симметрии тормозного диска, другими словами его неточное выполнение;
быстрый, очень высокий износ при типовой эксплуатации диска в нормальном режиме, говорит о невысокой плотности металлического сплава.
В любом из данных случаев необходимо проводить проверку тормозных дисков и требовать от продавца выполнения условий гарантии. Естественно, при условиях, что диски тормозов приобретены у официального дилера. Если вы погнались за стоимостью, и приобрели диски с рук, на автомобильном рынке, то спросить будет не с кого.
