Шведские инженеры наделены даром создавать автомобили, которые со временем выходят в ранг бестселлеров. Теперь они взялись за модели китайского производителя Geely Group, и надо отметить, это у них успешно получается. В новом автомобиле прослеживается скандинавская лаконичность присущая машинам Volvo, обтекаемые формы кузова, о принадлежности седана к Geely говорит только фирменная радиаторная решетка, которая, кстати, выглядит довольно симпатично. Если вас интересует аренда авто в Одессе переходите на сайт svcar.ua
Седан бизнес-сегмента Geely GC9 установлен на ту же платформу, что и шведский S60 L, но отличается собственным имиджем и самобытностью. Машину готовили для европейского рынка, но и в Китае она немедленно добилась небывалой популярности.
В отделке салона немало интересного, много алюминиевых компонентов, причём даже в базовой комплектации. Сама сборка качественная, отделочный пластик мягкий, в процессе движения он не гремит и не скрипит. В общем, машина неплохо выглядит, и есть все основания полагать, что не подведут и ездовые качества.
В различных комплектациях под капот автомобиля устанавливаются бензиновые силовые агрегаты: 3,5 л, мощностью 275 сил, атмосферный, вырабатывающий 162 силы, и турбонаддувной, 163 силы мощности. За трансмиссию отвечает фирменный китайский автоматический агрегат 6 диапазонов.
Судя по отзывам экспертов, машина отлично управляется, ход плавный, рулевой механизм очень внятный и отзывчивый, устойчивость на заданном курсе замечаний не вызывает. Турбомотор отличается стабильной тягой 250 Hm, которые доступны уже с 1500 об/мин. Переднеприводная машина демонстрирует хорошую динамику, но разработчики воздерживаются от приведения официальных данных по данному вопросу, так же как и о максимальной скорости. На передней оси установлена конструкция McPherson, на задней многорычажный механизм. У подвески длинные ходы, а вот руль, наоборот, слишком короткий, что не очень удобно при активном городском вождении.
Несмотря на то, что длина кузова машины достигает почти пяти метров, выглядит она весьма компактно. И трансмиссионная коробка и подвеска расcчитаны на комфортное вождение. Машина степенно набирает скорость, едет уверенно. Специалисты отмечают, что алгоритмы ее функционирования сильно напоминают кроссоверы, причём, скандинавского производства. Машина очень мягкая, движется несколько расслабленно, но полностью предсказуемо. О безопасности можно не говорить, в этом вопросе инженеры Volvo во всеоружии.
Форма багажного отсека витиеватая, но он вместительный, с полноценным запасным колесом и люком для перевозки длинномеров.
Пока автомобиль поставляется на отечественный рынок в ограниченном количестве, а его дальнейшие поставки будут целиком зависеть от успешности и востребованности машины. Исчезло и ещё одно преимущество, которое ранее сопровождало многие китайские авто. Этот седан стоит не дешевле, чем прочие представители класса, но сотрудничество с Volvo принесет ожидаемый успех.
